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此番和阿斯塔纳车队的合营【SSR-029】淫猥美人OLレズオフィス，有望成为喜德盛在高端自行车阛阓和顶级公路车赛场掀开有名度与影响力的第一枪。

文|刘成康

2024年环法自行车赛，对来自哈萨克斯坦的世巡赛车队阿斯塔纳来说，注定是记起的。

当先，车队的冲刺手、曼岛飞弹、盘爷卡文迪什，在2024年拿到了破历史记载的第35个环法赛段告成。2024年环法自行车赛第五赛段，在临了的平路冲刺中卡文迪什一骑绝尘，拿下了个东谈主环法的第35个赛段冠军，突破环法历史的同期，在环法历史上留住了最为浓墨重彩的一笔。

卡文迪什拿下个东谈主环法第35胜

图源：OSports 全体育

其次，近来资金情况不太乐不雅的阿斯塔纳车队在2024年迎来了东方大国的合营伙伴-喜德盛。北京时期2024年7月15日，阿斯塔纳车队在社媒和官网同期晓示：与中国自行车品牌喜德盛达成合营公约，喜德盛将在畴昔投资车队。在中哈两国无间潜入友好合营的期间配景下，来自哈萨克斯坦的阿斯塔纳车队和来自中国的喜德盛也行将联袂驱动新篇章。

阿斯塔纳车队官方公告

图源：阿斯塔纳车队官网

让许多中国自行车迷镌骨铭心的喜德盛收购阿斯塔纳一事，终于是尘埃落定。体育大生意也在此前的著述中抒发了对此事的期待（往期记忆：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）。天然喜德盛没能与之前传言的相似，完成对阿斯塔纳车队的收购，然则从阿斯塔纳车队发布的公告来看，此次合营亦然大手笔：喜德盛与阿斯塔纳车队的合营周期将在五年以上，喜德盛将为车队提供充足的资金撑持、工夫撑持。看来喜德盛此番例必要在公路车外洋赛场重拳出击。

01

三家中国品牌配置世巡赛

中国自行车向高端发起冲击

喜德盛从发展到壮大再到如今进军世巡赛，背后离不开中国自行车阛阓的连忙推广。自行车畅通连年来在国内热度居高不下【SSR-029】淫猥美人OLレズオフィス，中国自行车产业也趁着这段骑行热随性滋长。目下，中国照旧是公共自行车产销量第一的国度。2023年全年中国自行车产量4883万辆，出口3964.8万辆，2024年第一季度，出口整车1099.9万辆，比拟2023年四季度增长了13.7%，出口呈现上扬态势。

和开阔“中国制造”的家具相似，中国的自行车照旧卖到了全国各地，中国凭借训练的制造业体系和产业链上风，占据了自行车阛阓的半壁山河。然则正如体育大生意在此前著述里所说，在高端自行车阛阓以及顶级公路车赛场，中国的自行车品牌，尤其是中国大陆的自行车品牌，照旧枯竭弥散的影响力和竞争力。（往期记忆：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）不外其中的主要原因也并非是中国品牌的家具力不及，而是公路车畅通的语言权目下还掌持在西方东谈主手中，具体来说，是掌持在赛事控制方、车队和畅通员手中。

杰科车队战车

图源：杰科车队官网

在喜德盛之前，只须来自台湾省的两祖传统自行车品牌捷安特（杰科车队）和好意思利达（巴林告成车队）有才智登上世巡赛的赛场。喜德盛行将成为中国第三家、亦然中国大陆第一家登陆世巡赛舞台的自行车品牌。

喜德盛是中国乃至全国最大的自行车制造商之一，年产能达到1000万辆。同期喜德盛亦然中国大陆首家集盘算、研发、分娩和销售于一体的专科自行车制造商，领有公共最大鸿沟的碳纤维工场。从2020年起，喜德盛成为中国平地自行车国度队的官方自行车品牌，国度平地自行车队的队员们将使用喜德盛的自行车参加今后的奥运会、亚运会、平地自行车全国杯等各大比赛。得到了国度队和全国顶级公路车队的双重详情，也代表着喜德盛照旧具备冲击顶级赛场的实力。

亚洲综合网

巴黎奥运会中国平地自行车国度队战车

图源：喜德盛官网

此番和阿斯塔纳车队的合营，有望成为喜德盛在高端自行车阛阓和顶级公路车赛场掀开有名度与影响力的第一枪。凭证车队公告，喜德盛将为车队提供装备和工夫撑持，意味着喜德盛的自行车家具将细致登陆全国最顶级的自行车赛事，为品牌在高端自行车阛阓和顶级公路车赛场带来更多曝光。喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列将和捷安特TCR系列以及好意思利达瑞克多系列一同配置世巡赛的赛场。不外令东谈主缺憾的是，“盘爷”卡文迪什将在本赛季贬抑后退役，不然车迷们有望看到盘爷骑着“小辣堡”（X-LAB系列诨名）在巴黎的香榭丽舍大街进行环法临了赛段的冲刺。

巴林告成车队战车

图源：巴林告成车队官网

此外，喜德盛与顶级车队的高水平合营，也将诱骗更多的中国自行车品牌向高端阛阓发起冲击，将来中国也有望在公共自行车阛阓和自行车畅通中成绩更多的语言权。

02

盘爷退役、车队濒临左迁

阿斯塔纳车队畴昔靠近挑战

在中国自行车畅通和产业都在连忙发展壮大的配景下，喜德盛投资阿斯塔纳车队对中国自行车产业和弘远车迷来说都是一件喜事。但要让此次合营取得全面告成，也要经验一定的挑战。

车队在公告原文中提到，“咱们阿斯塔纳车队将靠近一些枢纽变化，但咱们已作念好准备。我很兴盛成为该喜德盛项观点一员，并满怀关心地瞻望畴昔”。其中最大的变化当数车队目下边临的左迁逆境。凭证最新的UCI积分名次，阿斯塔纳车队目下名顺序21，是名次最低的世巡赛车队。而乐透车队和以色列博泰车队照旧领有弥散积分，不错在2026年回到世巡赛车队的位置。是以，阿斯塔纳车队若是在2025赛季末弗成赚取弥散积分，将会左迁成为PRT（办事车队，次顶级）级别的车队，登上大环赛的但愿会裁汰许多。

UCI车队积分名次

图源：UCI官网

这亦然两边合营周期在五年以上的原因，以确保即使阿斯塔纳在2026赛季左迁，依然有相识的合营伙伴。而喜德盛提供的相识充足的资金撑持，从短期来看，能为阿斯塔纳招兵买马，尽全力留谢世巡赛。从持久来看，这是阿斯塔纳保持持久竞争力，普及车队诱骗力和影响力的进击保证。然则，即使车队预算充足，也弗成保证一定留谢世巡赛；而倘若左迁，则最起码需要三年时期才能重回世巡赛。这对喜德盛来说意味着一定的投资风险，毕竟第二级别赛事岂论在生意性照旧影响力，都无法与世巡赛同日而论。

除了左迁隐患以外，卡文迪什退役也将成为阿斯塔纳车队的一大亏损。天然照旧年近四十，但卡文迪什的东谈主气依旧不减畴昔。在本年的环法赛场，卡文迪什所到之处都是关心的车迷，体感上十足不输现在公路车两大天王温格高和波加查。卡文迪什退役之后，进展本就不算出色的阿斯塔纳车队，在关注度和影响力上都会受到一定进度的影响。不外据外媒败露，卡文迪什退役后将会担任阿斯塔纳车队照管人。咱们依旧有契机看到卡文迪什骑小辣堡，不外不是在公路车赛场了。

喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列

图源：喜德盛官网

全体而言，看成首家干预世巡赛的中国大陆自行车厂商，喜德盛无法幸免在新的营销阵线上，靠近诸多新的挑战。另外，就两边合营公布的本体来看，合营级别也没达到中国车迷的最高期待，举例喜德盛未顺利冠名车队，车队也约略率不会将注册地换到中国、苍狗白衣为委果的中国车队。然则，中国大陆自行车品牌照旧迈出了闯荡公路自行车赛场的突破性一步，咱们也不错期待后续一系列的中国自行车新突破。举例喜德盛与阿斯塔纳车队在培养中国车手方面更潜入地合营，举例喜德盛更深度地参与车队解决，以致举例中国车手通过喜德盛登陆世巡赛场……一言以蔽之，喜德盛与阿斯塔纳车队的合营之路不免充满挑战，但长期带给中国车迷无尽希冀。

因此，喜德盛此番向高端阛阓和顶级赛场发起冲击的尝试，必定值得饱读动。中国的自行车产业在产量、价钱等多方面，在公共阛阓中都领有上风，然则困扰于有名度和影响力上的残障，相对更难以得到高端阛阓的醉心。只须更多的中国自行车产业干系品牌和家具走向外洋顶级赛场，中国自行车产业才能得到更多的行业语言权，中国的自行车家具才能更好地对自行车产业高中低端终了全遮蔽。

注：本文封面图片来自阿斯塔纳车队官网【SSR-029】淫猥美人OLレズオフィス